宝哥:不要以为追求卓越就是更高、更快、更强

　　但这只是其一。更重要的是，站台靠近轨道的部分，下方是留有空间的。我们常见的设计，站台的边缘是九十度角直接下去，当火车停靠的时候，站台和火车间的距离不足10公分。而在这个火车站里，火车停着的时候似乎看不出什么区别，但火车开走后你会发现，站台下面有一部分是空的，能够为意外失足者在火车到来之时提供一个容身之所。

 

　　我很欣赏这样的设计，不但从安全角度做了双重的防护考虑，而且从成本角度去看，这也是一个优秀的设计方案。在那些没有安装栏杆的车站里，每个站台至少得有4、5个管理人员，不断地提醒乘客“请在黄色安全线外候车”，而在这个车站的站台上，只需要1个这样的管理人员。像这样的设计，施工成本可能会相对大一些，但只是一次性投入，从长远看来，人员成本的节省会更加可观。

 

　　当然，我们的身边也不乏反例。比如在公交车站台和马路之间安装护栏，初衷是为了乘客的安全和乘车的秩序，而在具体实施的时候，有的护栏是T型的，有的则是U型的。表面上看这只是栏杆形状的区别，但事实上，乘客或行人因为不小心摔倒而卡在U型栏杆里窒息的事故却发生了不止一起。
　　再好的初衷也需要科学的、人性化的执行，才能真正让更多人获益。一如再大的梦想和战略，都需要一群追求卓越的人，一天天把蓝图变成现实。