外资抢滩物流市场　雅芳安利等成重要客户

　　国际竞争将愈加激烈

　　深圳大学教授牛鱼龙认为，未来几年，物流行业大的并购还可能发生。他分析认为，本土物流企业虽然拥有较好的网络资源，但却面临资金困境。而外资企业在中国最缺乏的就是网络资源，他们对中国市场不熟悉，在此情况下，借助并购本土企业，并对本土企业进行改造，就成为最便捷的途径。

　　“我国物流市场的国际化竞争将更为激烈，企业分化重组的趋势将更明显。”中国物流与采购联合会会长陆江在展望我国物流业前景时指出。

　　陆江指出，外资物流企业借助资金、技术和管理等优势“抢滩”中国市场。外资企业在远洋船运和国际快递等方面，也越来越占有优势地位。有的国外快递企业直接大幅降价，以低价抢占市场份额；有的国外班轮公司以资源优势强行增加收费。

　　陆江认为，外资物流企业进入中国，是机遇也是挑战，总体上是利大于弊。

　　陆江同时指出，中国物流业要充分利用外资来发展中国的物流市场，要认真学习国外先进的物流与供应链管理经验和技术，避免走弯路。但也要充分考虑到我国物流市场公平竞争和国家经济安全运行的影响，对于一些涉及国家安全的物流基础设施和部门一定要控制，对于那些充分市场化的物流业务应鼓励外商发展。

　　据了解，面对面对国际化竞争，国内一些物流企业已经走在了前面，参与跨国公司在华物流业务。如中邮物流形成了以戴尔、摩托罗拉、诺基亚为代表的IT电子客户，以雅芳、安利、玫琳凯为代表的化妆品客户，以神龙、通用、丰田为代表的汽配客户群。上海成协物流为沃尔玛、家乐福和麦德龙等跨国公司提供物流配送服务。

　　此外，赴境外上市、融资，或拓展海外市场也成为国内一些物流企业的选择，这些做法，也增强了这些物流企业的抗风险能力。

　　本土中小物流企业迎来寒冬

　　根据国家发改委日前公布的最新统计数据，尽管今年上半年受到低温雨雪冰冻灾害和四川特大地震灾害的影响，我国物流业仍然保持了较快增长的态势，社会物流总额达到43.29万亿元，按现价计算，比上年同期增长28.1%。

　　然而，中国物流与采购联合会的调查表明，2007年以来的油价上涨、劳动力成本上升已成为所有物流企业的切身之痛。据统计，物流企业平均毛利率已由2002年的30%降低到2007年的10%以下，仓储企业的毛利率只有3 %至5%，运输企业只有2%至3%的毛利，部分中小物流企业已经开始退出物流行业。

　　中国物流与采购联合会的一份报告认为，目前，外资物流企业借助资金、技术和管理等优势加速抢滩中国市场，并且逐步从合资走向独资，从单一业务走向综合物流业务，从中心城市走向全国性物流网络布局。反观国内物流企业，大部分规模较小，业务层次不高，加上物流资源紧缺、资金不足、人才匮乏等问题，物流企业的发展挑战重重。

　　据了解，目前，我国约有70多万家企业从事物流行业，其中，民营企业占到36.9%，从企业规模来看，这些民营企业中年营业额不足1000万元的高达33.6%。民营物流企业处于“鱼目混珠、无序竞争、弱小散”的阶段。

　　8月中旬，在珠三角颇有名气的翔盈快递悄然倒闭，有关部门已介入调查。在珠三角，这样的企业还有很多。居高不下的油价、劳动力成本的上升，使很多中小民营物流企业苦苦挣扎，要么关闭，要么被兼并，要么转产。

　　广东省物流行业协会副秘书长梁玉霞表示，物流企业面临着很大的困难，企业都已经没有利润了，现在大多都只是在维持着市场。物流行业整合的时代已经到来了。

　　而一位物流公司的负责人则表示，以后只有大的物流公司尤其是国有控股企业和专业物流企业才能继续生存和发展，剩下的公司都将是被整合的对象。