2017“康美杯”中国汽车场地越野大奖赛落幕

　　1月9日预赛这天，赞助商乐陶陶药业的代表金晓红女士在赛场边接受采访时说：“第一感受是幸运。这是我们企业第一次赞助体育赛事，能够有几位那么出众的车手加入车队，要感谢组委会的安排。我们企业本身关注的就是人的健康，所以跟体育结合也是很自然的事。在现场看了几天后，我们感触很深，意识到这应该只是一个开始，我们很有兴趣继续这样做。”
　　汽车越野赛的赞助金额远低于足球、篮球等项目，但对大多数预算有限的企业而言，投入赞助汽车越野赛的性价比却很高，这也是赞助商们的共识。
　　普宁这个地方以药材贸易出名，另一家药业百年同康也是车队冠名赞助商之一，企业代表庄宝林先生也对媒体表示：“这也是我们公司第一次赞助体育赛事，收到了非常不错的效果。这个场地越野赛是全国性的比赛，这种尝试真的很有必要，我们也想通过体育赛事，来增强企业的社会参与感。”
　　赞助商看重的是宣传效果，而这取决于运营团队创造的赞助模式———找赞助商以不大的金额赞助几位车手，组建一支临时的车队去参赛，这种方式被认为极具借鉴意义。

　　车手觉得很温暖
　　跑汽车越野赛的车手，不少确实自身有较厚的经济实力作为背景。一台车至少几十万元，动辄百万元，这是多数车手开始练车时的必备物质基础。但这不意味着他们不需要赞助。这次赛事最为车手称道的是：运营方统一为部分优秀参赛车手44位进行赞助招商，每5到10位车手为一组，进行车队冠名招商，筹集赞助所得将与车手进行一定比例的分成。钱不一定多，但模式前所未有。
　　受益于奔潮的新思路，由赛事各赞助商冠名的参赛俱乐部的车手们，每人将从组委会分得5000元的参赛补偿，这只是他们参加一场比赛所需费用的零头。陈浩云，一位来自湛江身价过亿的老板，在公开组决赛里因为发乎不佳而最终拿到了第4名，不过他心态很好。重在参与，提升自我，一直是他的信念。而这次来普宁参赛，他之所以开心，也跟本届比赛独特的赞助模式有关。他告诉记者，这几年他和他养的车队花费在越野赛上近2000万元了，他可以继续花自己的钱，但他在乎每一个赞助商给他的肯定。“一场比赛，一辆车的开销是要2万元，但如果赞助商给我5000元，我就非常高兴。我不在乎这个数额大小，我在乎的是这5000元背后被认可的价值。所以真的非常感谢奔潮的运营团队，他们为车手拉赞助，这种方法真的很暖车手的心。”
　　一位大老板的心声可以代表很多人的心声。对那些经济条件一般的车手而言，就更是如此。5000元的赞助费用，对很多比较节俭的车手而言，已经可以抵消大部分参赛所需的费用了。

　　奔潮这届赛事分了6个组，单组的奖金不是最高的，比如汽车和柴油改装组的冠军是6万，亚军是5万，国内还有更高的单项奖金，但6个组别加起来，总奖金52.8万元在全国大奖赛里是最高的。89位车手参与了比赛的角逐，有34位车手可以拿到奖金，规模和规格在全国范围内都属于顶级。
　　第一次参加全国性比赛就在开放组里拿到冠军的来自深圳的小伙儿龚建华捧杯后接受媒体采访时说：“拿了冠军当然很高兴，我要跟我的亲友团一起庆祝，但最重要的还是有机会能跟这么多知名的前辈进行交流，向老前辈们学到了很多经验，比如各种弯道各种飞车，让我收获不少。对我们广东年轻车手来说，奔潮这个比赛太难得了。”
　　柴油改装组冠军曹孝举则感叹：“从头到尾，这个赛事做得不错，竞技体育主要是公平公正公开，它能做到这一点，我们也有信心玩下去，特别是主办方不仅举办这个赛事，还给我们车手拉些赞助，我们有一些相关的报酬，这是其它赛事没有做到的，它完全做到了。”很多业内人士都认为，奔潮在办赛模式上的探索，很可能引领中国汽车场地越野赛的大方向。